好了，不聊这些沉重的话题了。杰克马摆了摆手，脸上重新浮现出那标志性的笑容，我这次邀你来杭州，其实是有件正事想和你商量。

他顿了顿，半开玩笑地说：说得直白些，我是想拉你入伙，就看你愿不愿意上这条船了。

哦？是什么项目让马总如此看重？李焕没有直接回应，而是微笑着反问道。

快的打车。杰克马直截了当地抛出答案。

李焕闻言微微一怔。他确实没料到杰克马会提出这个项目，但转念一想便了然于心——眼下正是快的和滴滴两大打车平台决战的关键时刻。

随着移动互联网时代的全面到来，网约车赛道已成为资本竞相追逐的热门领域。在这个赛道上，快的和滴滴无疑是两大巨头，合计占据超过百分之九十五的市场份额，基本形成了双寡头垄断的格局。

两家平台的市场份额一直处于胶着状态，虽然快的略占上风，但优势微乎其微。

在这场网约车霸主之争的背后，自然少不了互联网巨头的支持。快的背靠阿里巴巴，而滴滴则得到了腾讯的鼎力相助。自诞生之日起，这两大平台就在各自靠山的支持下激烈角逐。

进入2014年，随着移动互联网用户增长见顶，网约车市场从增量竞争转向存量博弈，战火愈演愈烈。

年初，快的率先打出补贴永远比同行多一元的口号；滴滴立即应战，将乘客补贴提升至10元；快的随即咬牙将补贴提高到11元。

这场补贴大战不仅针对乘客，还蔓延到司机端。由于补贴金额过高，甚至出现了乘客打车反而赚钱、司机收入暴增的奇特现象。

巅峰时期，两家平台每天要烧掉近四千万元，连阿里和腾讯这样的互联网巨头都感到压力重重。

这场仗打到现在，已经成了消耗战。杰克马轻轻转动着手中的茶杯，杯中的茶汤泛起细微波澜，每天看着账面上烧掉的钱，连我都觉得心疼。但是，他话锋一转，现在停手，就意味着前功尽弃。

这种感受李焕再熟悉不过。当初橙信支付刚刚上线时，就曾与支付宝展开过一场惊心动魄的补贴大战。但他深知，烧钱只是手段，绝非目的——真正的目标是通过市场份额的争夺，将对手彻底挤出市场。

当双方都意识到单靠补贴无法彻底击败对方时，握手言和往往是最明智的选择。但这一次，杰克马显然看到了不一样的契机——橙子科技这个的出现，让战局出现了新的可能。

橙子手机的华国市场占有率已突破百分之三十，橙信用户更是超过五亿，而且随着智能手机的持续普及，这些数字还在稳步攀升。

若李焕此刻选择与杰克马联手，确实足以改变网约车市场的格局，甚至可能让快的一举奠定胜局。

这就像两个绝世高手在比拼内力，李焕微微一笑，胜负往往就在谁先支撑不住的那一瞬间。

所以我第一个想到的就是你。杰克马眼中闪过狡黠的光芒，若是你愿意出手，就变成了二对一的局面，胜利的天平自然会向我们倾斜。

李焕没有立即回应，端起茶杯轻抿一口，任由龙井的清香在唇齿间流转。片刻后，他抬眼笑道：你就不怕我开出的条件太过苛刻？

但说无妨。杰克马洒脱地一挥手，能答应的我绝不含糊，不能答应的，我也会想办法让它变得能答应。这番话里透着的决绝，显见他是铁了心要拉李焕入局。

持续已久的消耗战已经让这位互联网巨头倍感压力。对阿里而言，网约车赛道不仅是业务布局，更是维系整个生态繁荣所必需的流量入口。在这个天生缺乏社交基因的体系里，每一个流量入口都显得弥足珍贵。

马老师都把话说到这个份上了，我要是再推辞，倒显得不近人情了。李焕半开玩笑地说道，眼神却渐渐认真起来。

玩笑归玩