李扬不是小气的人

极速打车的资金，运营费是李扬出的，购车费用则是姜半夏出的。

所以，两人各自持有50%的股份。

经过一年的发展，目前注册用户已经有九百多万，每日服务人员在八十万上下。

典型的入不敷出，赔本经营。

好在天天跑三百公里，并且足足十四万辆车，每天都能获取到天量数据，为极影集团的智驾算法提供助力。

极影汽车的城区NOC虽然目前只开通了十三座城市，但下一次更新，覆盖全国都有希望。

毕竟极速打车已经发展到了各大地级市，要不是产能不足，都有扩散到县级的实力。

极速品牌的车子，就两条产线，每个月一万两千辆的产能。

像是京城这种地方，反而少一些，总共只有几百辆车在跑。

主要还是在一二三线城市，像是一线城市，大概在两千辆上下，二线城市也有一千二三，三线城市跟京城差不多，四五百辆的样子。

这些肯定是满足不了打车需求的，市场主流还是以滴滴为首的网约车集团。

极速打车再过五年，都不一定有滴滴打车现在的规模，达到上百万司机。

目前十几万司机，一年支出成本就在一百亿上下，网约车行业的门槛还是不低的。

六月初，滴滴如约在纳斯达克上市。

没有任何宣传，甚至上市。

本质上，全世界都是一个草台班子，就比谁能做的更好。

至于犯错什么的，谁都有，但也不能到处都是错。

李扬所有的企业，都允许犯错，但该做好的一定得做好。

绝对不会出现一家品牌去辱骂顾客，玩弄顾客的情况出现。

工作效率可以低一些，请假只要理由正当都可以答应，无非就是多请几个人，多增加一些运营成本。

但是作为司机，绝对不能不专业，绝对不能带着脾气，绝对不能对顾客有怨气。

不仅仅是个别现象，而是普遍现象。

从公司到司机，全部都不对劲。

这也是他们失败的原因。

李扬做了一下预案，明年这个时候，极速打车的规模就能翻倍。

极速打车背后还做了一件事，那就是建设充电站。

目前全国已经建立了六百多个大型充电站，每个充电站都能同时为五十台新能源汽车充电。

按照极影汽车当前的慢充，八个小时就能充四十度电。

快充则是能够在三个小时内充六十五度电。

快充还是不太行，只能说是勉勉强强，技术还有提升的空间，国内不少企业都在研究快充技术。之前订单少的时候，绝大部分极速打车的司机，都没体验过加班是什么滋味。

自从订单多了，他们开始体会了。

加班的时薪是二十五块，不多，但是很多人喜欢挣。

刘海就是其中之一。

当初他离婚，失业，还要带孩子，养活父母，一系列的压力在他身上让他很崩溃。

即便以前月薪好几万，可现在根本不需要他那样的岗位。

自从当了极速打车的司机，他感觉整个人重活了。

孩子有公司照顾，他每个月各种补贴下来，能拿到五千多块。

最主要的是生活方面，他没有了那种迷茫，紧迫感。

哪怕每个月只挣这么点，但他没有后顾之忧，不用担心下个月会不会没钱，不用担心孩子父母会不会有意外支出。

每天八个小时的工作时间，他还有大把的时间可以陪家里人。

放在以前，他很难想象月薪五千还能生活的开心。

他每天接的客户并不多，平均下来，一天也就那么二十来趟，平均一趟也